商業施設の駐車場で「ハザード待機」…通路ふさいで渋滞させたら道交法違反？　弁護士が明かす“意外な法的リスク”

　土日や祝日の大型商業施設では、満車の駐車場内でハザードランプを点滅させ、駐車スペースが空くのを通路で待っている車をよく見掛けます。しかし、後続車の通行を妨げて通路をふさいでしまったり、強引に追い越そうとした後続車と接触しそうになったりと、トラブルや渋滞の原因になることも少なくありません。

　こうした駐車場内での「ハザード待機」には、どのような法的な問題があるのでしょうか。後続車との事故が起きた場合の責任を含め、アトム法律事務所の松井浩一郎弁護士に聞きました。

「ハザードランプ」を点滅させて停車は違法ではないが…

Q.駐車スペースが空くのを待つために、駐車場内の通路でハザードを点滅させて停車する行為自体、法的に何らかの問題に問われる可能性はありますか。

松井さん「空き待ちのための停車そのものを名指しで禁止する法律の規定はありません。
ただし、誰でも自由に出入りできるスーパーやショッピングモールなどの商業施設の駐車場は、私有地でも道路交通法上の『道路』に当たるケースがあります。そのため、他の交通の妨害とならないように停車・駐車する義務（道路交通法47条）などが問題となる余地はあります。

もっとも、駐車スペースを探す過程での短時間の空き待ちが実際に取り締まられることは、一般的には考えにくいでしょう。なお、ハザードランプの点滅には『この区画に入ろうとしている』という意思を周囲に伝える意味があり、万が一の事故時の責任判断でも一定の意味を持ちます」

施設内で渋滞を発生させると道交法違反？

Q.駐車スペースの空きを待っている際に後続車の進路をふさいでしまい、敷地内で渋滞を発生させてしまった場合、道交法違反や何らかのペナルティーを受ける可能性はあるのでしょうか。

松井さん「道路に当たる駐車場で通路をふさいで長時間停止し続ければ、理論上は停車・駐車の方法に関する規定に触れる可能性があります。ただ、渋滞を生じさせたこと自体を直接罰する規定はありません。

この場合、現実的に問題となるのは『商業施設側のルール』です。多くの商業施設では、通路での停車禁止や誘導員の指示に従う旨を利用規約などで定めており、指示に従わず渋滞を悪化させた場合、施設側から注意を受けたり、退場を求められたりする可能性があります。

本当に注意すべきなのは事故に発展した場合です。人身事故であれば、場所が道路に当たるかどうかにかかわらず、過失運転致死傷罪などの刑事責任や損害賠償責任が発生します」

無理なすり抜けやバックで事故…責任はどうなる？

Q.では、空き待ちの車と後続車の間でトラブルや事故が発生した場合の過失割合について教えてください。例えば、「待機している車を後続車が無理にすり抜けようとして接触した場合」「空いた枠に入れようと待機車がバックした際、後続車と接触した場合」については、それぞれどのような責任関係になるのでしょうか。

松井さん「駐車場内の事故では、双方の動きや合図の有無、停止していたかどうかなどを踏まえて責任の大きさが判断されます。

待機中の車の横を後続車が無理にすり抜けて接触した場合、待機車が完全に停止していたのであれば、基本的には動いていた後続車の責任が極めて大きいと考えられます。

ただし、待機車が急に動き出したり、無理な幅寄せをしたり、ドアの開放をしたりしていれば、待機車にも一定の過失がつきます。

次に、空いた区画に入るため待機車がバックして後続車と接触した場合ですが、車を後退させる側には後方の安全を確認する義務があります。しかし、駐車場は車を止めるための施設です。事前にハザードランプの点滅や後退灯の点灯で、駐車動作に入ることが後続車からも分かる状況であれば、車間距離を詰めすぎたり無理に接近したりした『後続車側』にも過失が問われます。

一方、合図を出さずに急にバックした場合や、後ろですでに完全停止していた後続車にぶつかった場合は、待機車の責任が重く判断される傾向にあります。

待機する側は後方を確認してゆっくり動き、そして後続車の側は車間距離を空けておくことが、トラブル防止の基本でしょう」

（オトナンサー編集部）